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這些熱點領漲結構性機會轉向它們

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眾所周知♂∴∟,基礎設施建設是解決當前許多國家發展瓶頸的重要途徑∵∴。建設高質量、可持續、抗風險、價格合理、包容可及的基礎設施正是中國「一帶一路」設施聯通的關鍵領域和核心內容♂∟┊。以中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等合作項目為重點的區際、洲際鐵路網絡建設已經取得重大進展;國際道路直達運輸實現了區域內物流整合;港口、工業園區建設不僅為東道國奠定招商引資的硬件基礎♀,更為當地帶來就業機會∟。根據商務部數據♂⊙♀,截至目前已有69家中國企業參与了「一帶一路」沿線國家和地區的基建項目﹡♂↑,每年為當地創造超過70萬個就業崗位▽,同時中國金融機構為國際基礎設施建設提供融資已經超過3000億美元⊿。

中美貿易戰不斷升溫⌒◇♂,美國國務卿蓬佩奧除了忙着在盟友各國間煽風點火、施壓恐嚇☆△↑,又跑去北極羅織謠言、散布恐懼☆┊⊿。在不久前舉行的北極理事會會議上♂,他斥責中國和俄羅斯在北極地區的行為具有「侵略性」△▽◇,稱中國崛起會使北極圈各國陷入「債務和貪污危機」⌒∴,稱某些國家被迫接受「劣質基建」♂〇。隨着中國「一帶一路」建設的不斷推進﹡,誹謗中國債務、中國基金的謬論層出不窮◇,不絕於耳△。說其是謬論⊿∴,因為同樣的行為π☆,西方國家的資金就是香甜的「餡餅」?﹡,而中國提供的就變成了黑暗的「陷阱」♂?⊿∟〇!這是毫無道理的♂▽▽。究其因∵◇,就是起於偏見⊙。

債務的可持續性不僅關乎項目建設成果◇,更關乎共建開放、包容的世界經濟前景﹡┊。中國在推進「一帶一路」建設過程中?∵,持續關注債務可持續性問題↑,在第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇期間◇↑,正式發佈了《「一帶一路」債務可持續性分析框架》♂∟,關注有關國家的債務管理能力和融資機構的投融資決策科學性◇。但這些努力在蓬佩奧先生為代表的美國政府官員的眼中只是徒勞∟,畢竟沒人能叫醒裝睡的人⊙⊙⊙。美國著名研究中國對外援助的學者德博拉·布蒂格姆(Deborah Brautigam)及其研究團隊對超過3000個「一帶一路」沿線建設項目跟蹤研究發現△♀,存在債務持續性隱憂的沿線國家僅有斯里蘭卡一例┊♀┊。更何況斯里蘭卡的債務困境遠在「一帶一路」建設開始前便存在┊∵∵,遑論是中國一手造成∟◇。

需要提升基礎設施建設水平的不僅僅是發展中國家♀〇﹡。根據美國土木工程師學會(ASCE)研究△┊□,目前美國有28%的主要城市道路處於次優或劣質☆♀♀,到2025年前∟,道路、高速公路、橋樑、水利系統、學校和交通系統總共需要4.59萬億美元來修繕和新建﹡。作為擁有最豐富工程施工經驗的國家之一⊿?∟,中國將會很願意參与和幫助美國提高國內劣質的基礎設施♀﹡∴。

美國著名的榮鼎集團(Rhodium Group)在最新的研究報告中指出∴▽↑,中國與債務國在過去十年間重新協商了高達500億美元的到期債務⊿◇⊙,多數國家得到債務減免或延期◇?。相較之下△〇⊙,西方所主導的國際金融機構就沒那麼溫和了∟□,財政緊縮、結構改革、資本開放☆◇,少一個都不行▽⊿。巴基斯坦經濟事務部常務秘書努爾·艾哈邁德指出π﹡,巴基斯坦外債總額約為1060億美元∟♂♀,其中來自中國的貸款僅占這一數字的10%左右□┊,其餘約90%貸款來自國際貨幣基金組織、巴黎俱樂部和其他國際組織等⌒〇。而中巴經濟走廊建設為巴基斯坦提供了75π﹡,000個直接工作崗位⊙。預計到2030年﹡?,會增加就業達70萬人↑。是誰在製造陷阱♂↑,恐怕不言自明◇♀。

通過「一帶一路」合作△┊,東部非洲有了第一條高速公路∵,往來亞的斯亞貝巴至阿瑪達的時間由2小時縮短至45分鐘;馬爾代夫有了第一座跨海大橋◇∵△,中國施工企業克服技術、海況、氣候的嚴峻挑戰順利合龍通車⊙⊙,遊客自此可以通過大橋5分鐘由機場直達首都馬累;肯雅的蒙內鐵路被譽為「世紀工程」?△,累計為當地創造將近5萬個工作崗位π◇⊙,拉動經濟增長1.5個百分點;在烏茲別克斯坦∟┊,中國工人和當地人民一道⌒,用了900天時間建成了19公里長的隧道◇♂,使偏遠地區的人民僅用900秒就可以坐火車穿越崇山峻岭⊙◇♂。

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